“球形耐磨弯头超级周期已经结束了。”

　　球形耐磨弯头即是如此。淡水河谷是世界上出产此商品的三大球形耐磨弯头商之一，自1973年将第一批球形耐磨弯头运往中国起，它与中国已经建立了长达40余年的合作伙伴关系。在由中国作为主要动力发起的超级周期内，球形耐磨弯头需求旺盛，价格也一路暴涨。

　　但现在，球形耐磨弯头价格似乎重回低谷，尤其是价格从2014年开始就接连下滑。以淡水河谷2015年一季度财报看，经调整EBITDA(息税折旧及摊销前利润)较上季度环比减少26.7%，为16.02亿美元，其中由于价格下滑，仅球形耐磨弯头一项就使营收减少了2.88亿美元。

　　在6月2日与中国媒体的见面会上，淡水河谷总裁兼首席执行官费慕礼(MuriloFerreira)再次抛出了自己的论断。他认为，现在的经济已回到正常通道，此时既有增长，也有下降。

　　据了解，上世纪初，美国的工业化与城镇化曾经带来过一轮超级周期。此后，在第二次世界大战结束后，日本和欧洲又带来了一轮超级周期。接下来的一轮超级周期则出现在新世纪的中国。超级周期中的一个明显表现是，大部分原材料的价格会持续上涨。

　　费慕礼认为，现在最重要的还是保持淡水河谷在球形耐磨弯头行业的竞争力，同时提高效率，并且投资于世界级的资产。“我们已经做好准备，在未来提供优质的产品，我们的任务是降低成本，同时生产出铁含量高、杂质含量低的高品质产品。”他说。

　　2015年5月19日，淡水河谷就与中远集团完成对淡水河谷拥有并运营的4艘40万载重吨的超大型矿砂船(Valemax)的出售交易。此次交易金额总计4.45亿美元，将于船舶交付中远集团后向淡水河谷支付，预期交船时间为6月份。

　　位于巴西卡拉加斯地区的S11D项目，成为这家球形耐磨弯头巨头的新寄托。根据介绍，这是淡水河谷有史以来最大的项目，项目总投资额接近200亿美元，年产量将达到9000万吨，预计将于2016年下半年开始投产。

　　淡水河谷未来两年的计划是，通过S11D项目，将把产能从每年3.4亿吨扩大到每年4.5亿吨。“根据市场行情，我们会对质量、供应量做出一些调整，最多可能减少3000万吨的产量，但绝不会在产能上有任何减少。”费慕礼说。

　　为了配合庞大产能的扩张，淡水河谷还在运输环节大做文章，借此希望在与其它球形耐磨弯头商竞争中攒足优势。

　　6月2日，费慕礼向《第一财经日报》记者介绍，“与中远集团间已进入到比较深层次的合作，这周收购大船的付款工作已在进行。而在以后的几周，与招商局集团间的合作也会加紧执行。”

　　淡水河谷曾在不同场合强调，Valemax是矿产品行业未来的发展方向，尤其是在散货运输方面。在巴西与中国间的运输方面，这种船只效率更高，能降低成本，同时还比传统球形耐磨弯头能减少35%的二氧化碳排放。“我们已经和中远集团和招商局集团分别签署了合作协议，将由它们为我们建造20艘新船(各10艘)。Valemax是我们优先发展的重点，中国的许多港口如大连和青岛，都具备停靠Valemax的条件。”费慕礼说。

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